Teams schrijven zich voorwaardelijk in.

Alle FOTA-teams hebben zich vandaag ingeschreven voor het wereldkampioenschap Formule 1 van 2010. De voorwaarde is wel dat voor 12 juni, de datum waarop de deelnemers voor volgend seizoen bekend worden, een nieuwe Concorde Agreement is ondertekend.

Een andere eis is dat de reglementen op die van 2009 gebaseerd worden en voor iedereen gelijk zijn. In een verklaring meldt de FOTA: “De vernieuwing van het Concorde Agrrement biedt veiligheid aangaande de toekomst van de sport door een formele relatie tussen alle partijen te creëren waardoor stabiliteit en goed bestuur is gewaarborgd.”

Hot news: Williams op non-actief gezet binnen FOTA

Zojuist ontvingen wij het bericht dat Williams F1 op non actief is gezet
binnen de FOTA. De FOTA is de vereniging van alle F1 teams. De FOTA is op
dit moment verwikkeld in een machtstrijd met de FIA.

Williams heeft afgelopen maandag bevestigd dat zij zich officieel hebben
ingeschreven voor het kampioenschap van 2010. De FOTA heeft vandaag
verklaard dat zij besloten hebben Williams F1 tijdelijk uit te sluiten als
lid van de FOTA.

Frank Williams, eigenaar van Williams: “Het besluit van de FOTA is te
begrijpen, hoewel wij het uiteraard betreuren. Als een raceteam en als
bedrijf waarvan de activiteiten formule 1 zijn, zijn we aan onze partners
en werknemers verplicht onze inschrijving voor volgend jaar in te dienen.
Bovendien zijn we wettelijk verplicht door ons contract met FOM en de FIA
om met het kampioenschap mee te doen tot eind 2012″.

Hamilton gestraft voor wissel versnellingsbak

Hammilton heeft de vernellingsbak gewisseld en start achteraan de grid.

De gewichten van alle auto’s in Monaco:

01. Jenson Button – 647,5 kg
02. Kimi Raikkonen – 644,0 kg
03. Rubens Barrichello – 648,0 kg
04. Sebastian Vettel – 631,5 kg
05. Felipe Massa – 643,5 kg
06. Nico Rosberg – 642,0 kg
07. Heikki Kovalainen – 644,0 kg
08. Mark Webber – 646,5 kg
09. Fernando Alonso – 654,0 kg
10. Kazuki Nakajima – 668,0 kg
11. Sebastien Buemi – 670,0 kg
12. Nelson Piquet – 673,1 kg
13. Giancarlo Fisichella – 693,0 kg
14. Sebastien Bourdais – 699,5 kg
15. Adrian Sutil – 670,0 kg
16. Lewis Hamilton – 645,5 kg
17. Nick Heidfeld – 680,0 kg
18. Robert Kubica – 696,0 kg
19. Jarno Trulli – 688,3 kg
20. Timo Glock – 700,8 kg

Motor- en versnellingsbak statistieken

Engine Statistics

Gearbox Statistics

N – new gearbox
O – old gearbox
* – gearbox change hit with grid penalty

Vandaag geen compromis bereikt, morgen hernieuwde gesprekken FOTA en FIA

Terwijl gedurende vandaag enkele meetings van de FOTA hebben plaatsgevonden gaan de gesprekken tussen de FOTA en de FIA het hele weekend door. Vandaag is er ook een bespreking tussen de FOTA en de FIA geweest, maar de teams hebben geen compromis met Max Mosley kunnen bereiken. Wel spreken de teams van vooruitgang, ook al is er nog geen accoord.

Morgen zal er na een bespreking van de FOTA een nieuwe vergadering plaatsvinden met de FIA. De teams willen vooral dat de formule 1 herkenbaar blijft als formule 1 en niet degradeerd in iets met constante regelaanpassingen. Wel willen ze werken aan een constante maar geleidelijke verlaging van budgetten. De teambaas van Ferrari voegde daaraan toe dat de FOTA doet waarvoor het opgericht is: teams verenigen. Volgens Di Montezemolo vormen alle teams op dit moment een verenigd blok tegenover de FIA.

FOTA meeting op vet jacht

Vanmiddag staat een belangrijke vergadering op het programma. De teams verenigd in FOTA komen op het jacht van Flavio Briatore samen om een standpunt in de rel over de invoering van een budgetlimiet in te nemen.

Ferrari vs FIA – Ronde 1 – Ferrari verliest

Preview Monaco

Monte Carlo, het straten circuit met de krappe bochten, weinig zicht en zodoende meer een uitdaging voor de coureurs dan voor de motoren. Hard remmen en vervolgens snel optrekken passen beter bij de lichtere auto’s maar omdat de race ruim 40 kilometer korter is dan andere races, moet je wel snel zijn om ervan te profiteren. Inhalen is vrijwel onmogelijk, het enige bredere stuk is de tunnel. Het is dus belangrijk goed te kwalificeren.

Een flexibele strategie is belangrijk, want saferycars zijn hier meer regel dan uitzondering. Twee stoppers zijn hier traditie. Massa probeerde vorig jaar echter een 1 stopper en zou gewonnen hebben als het wisselvallige weer hem niet voor een extra bandenwissel de pits in had gedwongen. De pitstraat in Monaco kost overigens 17,8 seconden om door te rijden.

Voor Nico Rosberg is de GP van Monaco een GrandPrix in zijn woonplaats. Hij zegt hierover tegen formule1fans.com: “Monaco is mijn woonplaats, al mijn vrienden en familie zullen me hier komen aanmoedigen en dat is natuurlijk geweldig. Op nog geen 100 meter van de baan wonen maakt het leven ook een stuk gemakkelijker gedurende het weekend.”

Nakajima is minder blij met Monaco, misschien is hij een beetje zenuwachtig over de muren die hier op het circuit altijd erg dichtbij zijn. Hij vertelt ons: “Ik zou eigenlijk enthousiaster moeten zijn in Monaco maar het is voor mij gewoon een circuit zoals alle andere. De glitter & glamour is gewoon een beetje teveel voor me waardoor ik me hier niet kan vermaken. Ik hou daarom mijn normale routine aan en werk hard op het circuit. ’s avonds geniet ik van rustige avonden in het hotel, train een beetje, eet een licht dinet en ga dan vroeg slapen”

Welterusten Kazuki!

Ferrari vindt lijst nieuwe teams lachwekkend

Het team van Ferrari heeft via een verklaring op de eigen website de spot gedreven met de nieuwe teams die zich al aangemeld hebben bij de internationale autosportbond FIA. De Italiaanse renstal pleit voor een naamswijziging voor de Formule 1 als deze partijen toetreden en sommige van de huidige teams vervangen. Ferrari denkt aan Formule GP3 als nieuwe naam.

In de verklaring staat: “De mannen en vrouwen die bij Ferrari werken konden hun ogen niet geloven toen ze de lijst met nieuwe teams te zien kregen. Op de uitgelekte lijst staat geen enkele bekende naam. Kan een wereldkampioenschap met dat soort renstallen, met alle respect, van een zelfde waarde zijn als de huidige Formule 1 waarin Ferrari, grote autofabrikanten en de teams die de geschiedenis van deze sport gecreëerd hebben, deelnemen? Zou het niet gepast zijn om de naam dan te veranderen in Formule GP3?”

Lola en USF1 lieten eerder al weten tot de Formule 1 toe te willen treden en meldden zich al aan bij de FIA. De andere zes partijen zijn GP2-teams Campos Racing en   iSport International, World Series by Renault-team Epsilon Euskadi, een bedrijf genaamd Formtech dat delen van de failliete boedel van Super Aguri overnam, Wirth Research van oud-teambaas Nick Wirth en engineeringbedrijf Ray Mallock Limited.