Motorwissels, wie gaat goed en wie niet?

Een van de nieuwe regels van 2009 was de motoren limiet van 8 motoren per seizoen per rijder.

28.4 a) Each driver may use no more than eight engines during a Championship season. Should a driver use more than eight engines he will drop ten places on the starting grid at the first Event during which each additional engine is used.

Nu het seizoen bijna halverwege is wordt het tijd om de balans tot nu toe op te maken.

6 engines
Robert Kubica

5 engines
Fernando Alonso, Nelson Piquet, Jarno Trulli, Timo Glock, Mark Webber, Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Kazuki Nakajima

4 engines
Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, Felipe Massa, Kimi Raikkonen, Nick Heidfeld, Giancarlo Fisichella, Adrian Sutil, Jenson Button, Rubens Barrichello

3 engines
Sebastien Bourdais, Sebastien Buemi

Als we hetzelfde rijtje nu nog eens uitzetten tegen de fabrikanten van de motoren krijgen we een interessant beeld:

6 engines
1 x BMW

5 engines
4 x Renault, 4 x Toyota

4 engines
6 x Mercedes, 2 x Ferrari, 1 x BMW

3 engines
2 x Ferrari

Het ziet er niet goed uit voor Kubica. Als hij zo doorgaat zal het niet lang meer duren voordat hij grid penalties gaat krijgen. In het tweede overzicht is goed te doen dat torro rosso het goed doet, die hebben slechts 3 motoren gebruikt. Dit kan echter ook vertekend zijn, omdat zij regelmatig zijn uitgevallen en dus minder kilometers hebben gereden.

Ferrari bevestigt Fernando Alonso in Monza’

Volgens de Spaanse sportkrant AS zal Fernando Alonso tijdens het weekend van de Italiaanse Grand Prix worden gepresenteerd als Ferrari-coureur voor de seizoenen 2010, 2011, 2012, 2013 en 2014. De tweevoudig wereldkampioen, die momenteel voor Renault rijdt, wordt al geruime tijd gelinkt aan het Italiaanse team.–

Eind vorig jaar bracht de Italiaanse sportkrant Gazzetta dello Sport al naar buiten dat Alonso in het geheim een overeenkomst zou hebben gesloten met de renstal uit Maranello. Volgens AS staat een officiële bekendmaking van dat nieuws gepland voor de vrijdag op het circuit van Monza, waar Ferrari de coureurs voor het volgende seizoen traditioneel voorstelt. Volgens het Spaanse artikel is een overstap van McLaren-sponsor Santander naar Ferrari ook nog steeds op handen.

Mosley, FOTA en de nieuwe 2010 F1 teams

Vorige week hebben de FOTA en de FIA eindelijk een akkoord bereikt en vrede gesloten. Hoewel de deal nog steeds staat heeft de vrede tussen de beide partijen niet lang stand gehouden. In plaats van met z’n allen constructief aan het werk te gaan hebben beide kampen besloten hun woorden-oorlog voort te zetten.

Sommige FOTA leden hebben zich bij het presenteren van de deal met de FIA aan het publiek niet in kunnen houden en provocerende opmerkingen richting Mosley te maken. Mosley kon dit niet hebben en heeft prompt daarop verklaard zich in oktober wederom verkiesbaar te stellen.

Wat zal er nu volgen? Krijgen we een nieuwe crisis, zal Mosley bakzeil halen, wordt de FOTA teruggefloten?

Ik denk dat de voorbereidingen voor het 2010 kampioenschap nu echt gaan beginnen, ondanks de te grote ego’s en de (voorlopig) geweken dreiging voor een breakaway kampioenschap. Wat kunnen we in 2010 verwachten? Een samenvatting van de zaken tot nu toe:

Regelementen
De eerste stap wordt het definitief vaststellen van de 2010 regelementen. Volgens de deal tussen de FIA en de FOTA zal het 2010 seizoen onder de 2009 regels verreden worden, met daarbij wel de aanpassingen die voor 29 april zijn vastgesteld zoals het verbod op tanken tijdens de race (so much for het luisteren naar de fans). De FOTA wil echter ook enkele zaken die uit de grote kijkers enquette naar voren zijn gekomen in de regelementen verwerkt zien. Het is zaak de regelementen snel definitief vast te stellen, zodat de teams aan hun wagen kunnen gaan werken.

Ferrari richt zich misschien al op 2010

Ferrari zal de komende races nog flink haar best doen om de auto van dit jaar te blijven verbeteren, maar daarna wordt er mogelijk al extra aandacht besteed aan de auto van 2010. Dat liet president Luca di Montezemelo weten op de officiële website van het team.

“Ik ben er zeker van dat we onze auto in de komende races weten te verbeteren. Toch zal dat heel lastig worden, omdat we dit seizoen niet mogen testen”, vertelde Di Montezemolo. “Toch verwacht ik verbetering voor de komende races, en we zullen ons daarna concentreren op de auto van volgend jaar. Voor volgend jaar zijn er duidelijke regels en zullen we zonder KERS rijden.”

Mosley blijft rellen

Max Mosley, voorzitter van de internationale autosportbond FIA, heeft de rel met de teams verenigd in FOTA nieuw leven ingeblazen. Woensdag rookten beide partijen nog de vredespijp en loofden elkaar voor hun rol in de totstandkoming van een oplossing. Een paar dagen later is Mosley furieus vanwege de manier waarop de FOTA de uitkomst presenteert.

In een brief die de FIA-president aan FOTA-voorzitter Luca di Montezemolo stuurde, gezien door Autosport, staat: “Gezien de pogingen van u en de FOTA om de media te misleiden beschouw ik mijn opties weer als open. Ik ben ten minste tot oktober baas van de FIA met de volledige autoriteit die bij die positie hoort. Daarna is het aan de leden van de FIA en niet aan u of de FOTA om te kiezen wie de volgende termijn de voorzitter is.”

“In Parijs kwamen we tot een overeenkomst om de problemen in de Formule 1 op te lossen. Een fundamenteel onderdeel daarvan was dat beide partijen een positief en waarheidsgetrouw beeld naar de media toe zouden schetsen. Verbouwereerd nam ik kennis van het feit dat de FOTA de pers heeft verteld dat Michel Boeri de leiding over de Formule 1 heeft overgenomen, iets waarvan u weet dat het onwaar is.”

“Dat ik uit mijn taken ontheven ben is ook een leugen en dat ik na oktober geen rol meer krijg binnen de FIA is eveneens onzin. Bovendien heeft u mij in de media een dictator genoemd en dat is een grote belediging voor mij en de leden van de World Motor Sport Council, die al sinds begin jaren tachtig van de vorige eeuw alle regels en procedures bepalen, om maar niet te beginnen over de afgevaardigden van de 122 landen verbonden aan de FIA die alles democratisch hebben bekrachtigd.”

“Als jullie willen dat de overeenkomst die we gesloten hebben enige kans op overleving krijgt dient u en de FOTA eerst alle gemaakte verklaringen te rectificeren. Jullie moeten de valse verklaringen goedmaken en niet meer met zulke verklaringen komen. Uzelf moet een passende correctie en een excuus maken voor uw uitlatingen.”

Verbod op bijtanken blijft

De afspraak tussen de FOTA en de FIA mag dan zijn dat de reglementen in 2010 gelijk zullen blijven aan die van dit jaar, het verbod op bijtanken zal wel doorgaan. Dat meldt het Britse 

De overeenkomst had met name te maken met de budgetlimiet, die veel teams niet zagen zitten. Volgens een bron van de FOTA is het verbod op bijtanken echter bijna zeker. De teams willen het immers zelf erg graag, omdat de kosten van het rondreizen van de apparatuur enorm zijn en het racen erdoor bevorderd zou worden.

“Er zijn nog wat regels waarover we het allemaal eens moeten worden, zoals het bijtanken en een paar andere zaken. Ik verwacht dat daar binnen een paar weken duidelijkheid over komt”, aldus de bron.

Hete roddel

Naar het schijnt is de grote doorbraak waardoor gisteren de FOTA teams overstag gingen een verschuiving binnen de FIA geweest. Bronnen hebben aan Formule1Fans gemeld dat Michel Boeri het roer heeft overgenomen van Max Mosley, en daarmee wellicht de FIA van de ondergang heeft gered.

FIA komt met nieuwe deelnemerslijst voor 2010

De internationale autosportfederatie FIA heeft vandaag (woensdag) de definitieve deelnemerslijst voor het seizoen 2010 gepubliceerd. Dankzij het akkoord dat de FOTA en de FIA hebben bereikt, staan hierop alle huidige renstallen, plus de drie nieuwe teams die eerder al waren bevestigd door de autosportbond.De nieuwe deelnemerslijst:

Scuderia Ferrari Marlboro (Ferrari-motoren)
Vodafone McLaren Mercedes (Mercedes-motoren)
BMW Sauber F1 Team (BMW-motoren)
Renault F1 Team (Renault-motoren)
Panasonic Toyota Racing (Toyota-motoren)
Scuderia Toro Rosso (motoren nog onbekend)
Red Bull Racing (motoren nog onbekend)
AT&T Williams (Toyota-motoren)
Force India F1 Team (Mercedes-motoren)
Brawn GP Formula One Team (motoren nog onbekend)
Campos Meta Team (Cosworth-motoren)
Manor Grand Prix (Cosworth-motoren)
Team US F1 (Cosworth-motoren)

Is er een oplossing??????????

Mosley: “We hebben een oplossing gevonden”

Ferrari, McLaren, Renault, Toyota, BMW-Sauber, Red Bull Racing, Scuderia Toro Rosso en Brawn GP blijven volgend jaar toch in de Formule 1 rijden. FIA-president Max Mosley heeft na afloop van de vergadering van de World Motor Sport Council gezegd dat er een akkoord is bereikt tussen de FIA en de FOTA.!–

“Er komt geen apart kampioenschap”, verklaarde Mosley tegenover de verzamelde pers. “We zijn het eens geworden over een verlaging van de kosten. Ons doel is om binnen twee jaar terug te gaan naar het bestedingsniveau van begin jaren negentig.” Over hoe de FIA en de FOTA dat willen gaan doen, is nog niets bekend.

Mosley heeft verder laten weten dat hij zich in oktober niet verkiesbaar zal stellen voor een vijfde termijn als FIA-president. “Ik zal me niet opnieuw verkiesbaar stellen”, zei Mosley, die dinsdag nog in een brief aan de leden van de FIA schreef dat hij zich niet weg liet sturen door de Formule 1-teams. “Er is nu vrede”, aldus de Brit.

Bernie, Max en de rest…

Formule1 baas Bernie Ecclestone wil de formule 1 niet uit elkaar laten
vallen. Max Mosley, voorzitter van de FIA, zei op silverstone dat hij
aanvoelde dat een oplossing voor het meningsverschil tussen de teams en de
FIA erg dichtbij was. De dreiging van een breakaway kampioenschap zou
daarmee van de baan zijn.

De Formule 1 teams ontkennen echter dat een compromis met de FIA over de
toekomst van de sport komt. Ze zeggen zich voor de volle 100% op de
plannen voor een breakaway kampioenschap te richten. Volgens hen is er
totaal geen vooruitgang geboekt in de discussies met de FIA tijdens het
afgelopen raceweekend.

Uit bronnen op de paddock heeft formule1fans zelfs vernomen dat de FOTA
komende donderdag een vergadering zal beleggen en daarin een begin gaat
maken met de formele benoeming van promotors, het vastleggen van de
technische regelementen en het opstellen van een race kalender.

Flavio Briatore, een persoonlijke vriend van max en Bernie, heeft
afgelopen zondag gezegd dat de tijd van praten voorbij is. Hij zegt: “We
zullen het breakaway kampioenschap binnen enkele weken klaar hebben, we
zijn er al weken mee bezig. We willen een Formule 1 kampioenschap met de
FOTA als organisator. Er zijn de laatste 2 dagen geen veranderingen
geweest, ik wil er dan dus ook verder niets over kwijt.”

Toyota F1 teambaas en FOTA vicevoorzitter John Howett zei dat de feedback
van de fans tot nu toe een enorme ondersteuning voor de nieuwe raceklasse
laat zien. Dit geeft de teams een versterkt gevoel dat zij het juiste
doen.

McLaren baas Martin Whitmarsh zei over de opmerking van Mosley dat een
oplossing op handen was: “nee, dat denk ik niet. Het is moeilijk om
vooruitgang te boeken op een racezondag, als je bezig bent met autosport.
We moeten zorgen dat de teams een eenheid blijven en dat we in een
koningsklasse van de autosport rijden.”

De verwachting was dat Mosley aan het eind van zijn contractperiode in
oktober zal aftreden, maar er zijn steeds meer berichten dat hij nog een
termijn aan zal blijven.

We verwachten ook nieuws van de FIA met betrekking tot juridische stappen
tegen de teams ergens in de komende dagen, wellicht met de voorwaarde dat
als teams met de FIA om de tafel willen gaan zitten een rechtsgang
achterwege zal blijven.

Intussen probeert Bernie uit alle macht de (FIA) formule 1 te behoeden
voor de ondergang: “Ik heb 35 jaar van mijn leven en nog meer aan de
formule1 gegeven. Mijn huwelijk is op de klippen gelopen door de formule
1, ik ben er dus zeker van dat ik de zaak niet uit elkaar laat vallen door
iets wat in feite helemaal nergens over gaat. “